特斯拉再度陷入“至暗时刻”,能否翻身就看中国市场

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  昨日特斯拉再次进入"至暗时刻",股价大跌引发舆论突然,它在7月25日开盘时直接下跌超过12%,并且在交易当天继续下跌。盘中股价下跌14%,市值蒸发超过68亿美元(约合人民币468亿元)。创造了特斯拉今年最大单日跌幅。截至撰写本文时,特斯拉仍然下跌超过13.6%。

股价暴跌的原因非常直接,特斯拉刚刚发布了2019年第二季度的财务报告。财务报告显示,特斯拉今年第二季度的收入为63.5亿美元,收入进一步扩大,高于去年同期的40.2亿美元。 2019年第二季度实现净亏损3.89亿美元。与去年同期相比,净亏损7.43亿美元有所收窄,2019年第一季度净亏损7.02亿美元继续收窄。

尽管特斯拉的收入继续增长且亏损已经缩小,但这一迹象仍远低于华尔街分析师的预期。因此,在收益报告发布后,特斯拉股票在盘后交易中持续下跌。

在收益报告的同时,特斯拉还表示,其最受欢迎的Model3型号每周生产约7,000辆汽车,并计划到2019年底每周生产10,000辆Model3。但与销售和服务相关的成本也在上升急剧上,给盈利能力带来压力。毛利率从一年前的15.5%降至14.5%。

除了远低于分析师预期的财务报告外,特斯拉还宣布了一项类似于'乔纳森艾维离开苹果'的重大人事变动。

特斯拉还宣布,特斯拉联合创始人兼首席技术官(CTO)JB Straubel将辞去公司高管的职务,并成为高级顾问。

据悉。Straubel于2003年加入特斯拉,并在特斯拉担任了近16年的首席技术官,并被认为仅次于马斯克的'No. 2' 。当时,马斯克首先投资建立了由Martin Eberhard和Mark Tabenin创立的公司,Straubel和Musk被认为是特斯拉的创始人之一。

据国外媒体报道,斯特劳贝尔将在几年前由斯特鲁伯创立的神秘材料回收创业公司特斯拉离职后专注于自己的创业公司。特斯拉之间没有联系。作为特斯拉的高级顾问并不是未来的主要工作。

另外作为一个灵魂人物,斯特劳贝尔突然离开了特斯拉,而之前的乔纳森艾维突然离开了苹果,还有一些微妙的相似之处。不同的是,尽管苹果主要iPhone的份额已经呈下降趋势,但苹果长期富有的敌人的财务状况并不是特斯拉目前所期待的。

因此,作为特斯拉的第二人和灵魂,斯特劳贝尔的离职新闻进一步增加了外界对特斯拉前景的担忧,也是股价暴跌的另一个重要原因。

事实上,我们已经回顾并让投资者遭受股价崩盘的影响,这似乎已成为特斯拉的常见现象。在今年1月20日的交易日,特斯拉的股价下跌超过13%。在进入2019年交易区超过十几个交易日时,它实现了自2019年以来的最大跌幅,下降了两位数,下降了13%。特斯拉自2010年上市以来第七大跌幅。

许多人应该记得特斯拉的私有化,去年引发了一场大风暴。作为一位喜欢制作话题的明星首席执行官,特斯拉创始人埃隆蒙斯特挑起了证券欺诈的私有化,并最终不得不放弃。在董事会主席的位置上,麝香大麻现场直播的粗俗画面也在不断传播,整个事件长期以来为特斯拉的形象蒙上阴影。就在去年9月28日,美国证券交易委员会(SEC)指控马斯克涉嫌证券欺诈,特斯拉股价立即暴跌近14%!

自特斯拉于2010年上市以来,股价暴跌的“黑暗时刻”已经达到两位数的下降,达到了十几次。这种糟糕的情况似乎越来越普遍。特斯拉今年6月的股价在2014年以来创造了新的低点,自2014年以来一直保持在200美元左右。

特斯拉似乎是一家技术实力雄厚,门槛高的高科技公司,在业界享有很高的地位。但与此同时,从资本链的角度来看,这是一个非常不稳定的公司。汽车本身是资本/技术密集型和长链业务。马斯克和硅谷的企业家模式让特斯拉高度依赖融资和融资。没有金融资本服务,就没有特斯拉。

长期以来,特斯拉的财务状况一直被认为非常混乱,生产延迟更为普遍,没有人知道马斯克何时会说什么或做什么。这种不确定性导致股票吸引了大量空头,这些问题也导致特斯拉的股价大幅波动。

继续亏损和债务经营的特斯拉经常成为股票价格上涨时晋升的目标。

件。 “这是着名的短片,尼克斯联合基金的创始人吉姆查诺斯在2017年11月对特斯拉的卖空进行了上述评估。

当然,盈利能力是投资者最喜欢的部分。特斯拉在12年内花费了109亿美元,使公司盈利。在2010年上市后,它在2018年第三季度和第四季度仅实现了短期季度收益。其目前的市值大部分都应得到对特斯拉行业地位持乐观态度的长期价值投资的支持。

近年来,更实惠的车型Model3的交付量达到了新的高度,而特斯拉在2019年第二季度汽车业务的毛利率达到了自2018年以来的最低值,仅为18.9%。另一方面,特斯拉的订单积压也已降至过去两年的最低水平。

为了提高利润率并实现盈利,特斯拉采取了一些措施,包括裁员,缩小门店等,以降低基本运营成本,同时调整产品定价,并放弃一些改装车型。在生产方面,特斯拉将继续部署技术以实现更高的自动化并降低劳动力成本。

当然,特斯拉希望获利。从长远来看,相对低价的Model3销售与较低的毛利率之间的矛盾很难解决,但对于市场而言,仍然需要升级Model3的产能和销售。

自成立以来,特斯拉长期陷入生产能力。因此,我们经常看到马斯克有一个大口,在试制,大规模生产和生产新模型的过程中不断将鸽子放在外面。

从长远来看如何解决特斯拉的产能和销售问题?马斯克认为:作为全球最大的新能源汽车市场,特斯拉对中国市场进行大量投注的策略非常正确。

特斯拉上海工厂将于今年年底投产。工厂在不到一年的时间内启动并投入运行的速度确实令人惊叹。只需看到特斯拉迫切需要中国工厂提供生产能力的能力就足够了。上海工厂能否在今年年底之前成功投入特斯拉?您能为Zhoutai Wantai Model3的生产能力做出贡献吗?根据特斯拉习惯性释放鸽子的传统,结果仍有待观察。

展望销售情况,据报道,马斯克已经表示中国将成为全球最大的单一市场。但是,特斯拉目前在中国市场的情况并不乐观。去年,由于关税变化,补贴紧缩和冷市场等宏观因素,特斯拉在中国的收入仅为17.57亿美元,同比下降15.4%。相比之下,传统豪华车品牌BBA在同一时期实现了大幅增长。

值得注意的是,就宏观因素而言,行业分析给特斯拉带来了冷水:特斯拉的销售可能会出现透支情况。由于新能源补贴政策并非中国市场独有,美国也有相关的补贴政策。从今年第三季度开始,美国新能源补贴也将再次减少。这意味着特斯拉的第二季度实际上已经超过了下半年的部分销售额。

此外,随着特斯拉电动车在中国市场的累计增加,特斯拉在消费市场的负面事件也越来越多,包括动力电池自燃事件,自动驾驶事故和车辆交付。出现了一系列负面因素,例如牵引,制造,偷工减料,以及任意调整价格,导致业主撤退。

令人遗憾的是,特斯拉似乎并未在一系列负面事件中尊重中国消费者,例如较早的上海特斯拉自燃事件。 6月28日,特斯拉在其官方微博上发布。《关于上海车辆事故的声明》在声明中作出回应:特斯拉'通过对电池,软件,制造数据和车辆历史数据的大量深入调查','没有发布系统缺陷',并说'初步判断'个别事故位于车辆前方单个电池模块故障引起的'。该回应还指出:“汽车内部应该有时间安全地离开车辆。 “

近年来,围绕特斯拉的一系列负面事件以及对傲慢的官方傲慢反应不断降低了特斯拉在国内消费市场的品牌和质量的期望,品牌形象受到重创。

此外,特斯拉在中国市场的新能源汽车产业中仍然拥有越来越强大的竞争对手。特斯拉的行业地位因这种影响而进一步削弱。显然,中国市场已成为特斯拉扭亏为盈的关键,但情况并不乐观。特斯拉仍然需要努力尊重中国消费者并尊重这个世界上最大的市场。至于马斯克的言论,他将实现今年第三季度盈利的目标,作者仍然有点过分。